特斯拉汽车公司最早是由加利福尼亚大学毕业的两位计算机工程师——马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁——合夥创建的。
最初的理想是「通过各类日益经济实惠的电动汽车，加速全世界向电动出行的转变。」
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就这样，两位工程师在矽谷兜售着自己的理念。
希望能遇到一位投资者。
理想是美好的，现实往往是残酷的。
别说是2003年，即便是放在现在——2010年，人们对电动汽车的概念也抱有深深的怀疑。
燃油车历经一百多年发展，已经在人们心中根深蒂固。
突然冒出一个人说，电动汽车才是未来的趋势。
可想而知，会遭受多少冷嘲热讽。
几个月过去，就在马丁和马克心灰意冷时，埃隆·马斯克出现了。
愿意投资630万美元到这个项目。
条件是出任董事会主席，并拥有公司所有事务的最终决定权。
尽管条件很苛刻，马丁和马克还是同意了。
一来，他们在矽谷跑了半年，马斯克是唯一看好他们项目的投资者。
再者，即便马斯克出任董事长，他们和他们的团队依旧拥有绝对的控股权。
只是两人都不知道，这个决定最终会导致他们被赶出特斯拉汽车公司。
也难怪，两个搞技术的，怎么可能斗得过马斯克这种精明的商人。
2007年，马丁和马克相继被迫离开特斯拉。
又恰逢金融危机。
马斯克藉此清除公司的高层，在保留董事长职位的前提下，兼任CEO。
随后，马斯克拿出4000万美元注资。
并与丰田签订合作协议，为丰田提供电池组以及发动机。
要知道，那个时候特斯拉已经濒临破产，公司帐目处于亏损状态。
马斯克不但挽救了公司，还带来大笔资金，让公司有了更大的发展。
在公司员工与投资者眼里，他就像「救世主」。
就此，马斯克全面接手特斯拉，并拥有了绝对的领导地位。
而在另一边，被赶出去的马丁·艾伯哈德不甘心自己多年的奋斗为他人做了嫁衣。
于是起诉了马斯克。
可惜，那个时候马斯克和特斯拉汽车获得了时任总统与能源部长的青睐。
这场诉讼最终达成和解。
其中一项关键条款是允许马斯克合法自称特斯拉联合创始人，彻底改写了公司起源故事。
别看马斯克是靠着软体编程起家的。
实际上，他是一位具有远见的精明商人。
特斯拉汽车公司走到今天，几乎每一步都在他的预料之中。
他亲自参与产品发布会和媒体活动，成为公司最具影响力的代言人。
推行「极端创新」和「快速叠代」的企业文化，要求员工绝对服从其愿景。
主导公司从汽车制造商向「能源美利坚斩杀线：我能预知未来(昨夜雨疏又风骤)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook118496/51966722/