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章节目录 第785章 说服

    “安-3运输机项目?我听说过,”伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基点点头,有些疑惑:“怎么?这个项目有什么问题吗?”

    张起航点头道:“没什么问题,我们其实也很看好这个项目。”

    “你们也看好这个项目?”

    伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基有些吃惊,张起航的这个回答可有些出乎他的意料。

    “为什么不看好呢?”张起航笑了,他向伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基反问道:“雅罗斯拉夫斯基先生,你应该知道当初我们华夏是从苏联引进了安-2运输机的全套生产线和技术资料的, 苏联生产了差不多20000架各类型的安-2,而我们华夏也成产了差不多1000架,而苏联和我们华夏生产的这些安-2以及本土生产型号,有超过7成都还在服役,并且他们都面临着一个同样的问题,那就是不管是现在的俄罗斯还是华夏,这款飞机上搭载的那台星形活塞式发动机都停产了……您知道这意味着什么,对吧?”

    伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基怦然心动!

    是的, 他当然知道这意味着什么,这意味着全世界还有超过15000架各种型号的安-2运输机还在服役,可麻烦的是,能够保证这些飞机正常运转的航空发动机维修备件只有少量的库存,那么问题来了,当库存的发动机零配件使用完毕之后,这些依旧可以正常使用的安-2运输机要怎么办?

    就因为没有发动机维修备件了,就要让这些使用成本低的令人发指的飞机停飞?

    那未免也太可惜了。

    但如果能够给这些安-2换装新型的涡轮螺旋桨发动机,那就没问题了,非但解决了飞机的发动机供应问题,甚至还可以大幅度提升飞机的载荷乃至飞行速度……伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基可是记得很清楚,安-2运输机的巡航速度只有160公里每小时, 但安-3的巡航速度已经可以达到220公里每小时。

    而在安东诺夫设计局此前的安-3运输机方案中,使用的就是“进步”机器制造局的TVD-20-03涡轮螺旋桨发动机,相比于最大起飞功率只有735千瓦、重量将近700公斤的阿依-62星形活塞式发动机, TVD-20-03有高达1066KW的功率,但自身重量却只有300公斤出头,单单发动机节省下来的重量就超过300公斤,更别说因为飞机头部可以修形、让机头更符合空气动力学而减少的空气阻力以及随之降低的油耗……

    毫无疑问, 哪怕在未来的10年里,这15000架安-2运输机当中只有十分之一有更换发动机的需要,那也意味着“进步”机器制造局每年可以生产150台TVD-20-03涡轮螺旋桨发动机,这笔收入对于缓解“进步”机器制造局当前糟糕的状况状况真的太重要了。

    只是道理是这么个道理,但……

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