此时此刻。
地面上。
随着张子昂一声令下。
轰轰轰——
已经彻底摆开阵势的ZAT18000H起重机，迅速在操作员的指挥下开始了工
作。其实说起ZAT18000H起重机，就不得不提到它的一个零件：
那就是它的扭矩限制器。
与普通的自行式动臂起重机不同。
自行式动臂起重机在进入工作后，很容易在扭矩限制器上出现错漏。
扭矩限制器也叫限扭，安全联轴器，或安全离合器，是连接主动机和工作机
的一种部件。
当超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时，它会以打滑形式限制传动
系统所传动的扭力。
在过载情形消失后，就会恢复联结。
这样就防止了机械损坏，避免昂贵的停机损失。
但实操中很多起重机的扭矩限制器经常会因为各种原因而在启动前被忽略，
从而导致事故的风险扩大，甚至直接引发风险。
所以为了避免这个环节出问题。
ZAT18000H在设计之初，便在扭矩限制器的线程中加设了一块芯片，通过电
子手段对扭矩限制器进行监控。
所以在设备运作中，操作员只要关注显像屏上的参数就行了。
当然了。
对于这块芯片，起重机行业里还流传着另一种从未被中联重科承认过的说
法：多这一块芯片，可以多卖好些钱呢
这种说法在徐云看来，纯粹是毫无根据的捕风捉影。
毕竟ZAT18000H起重机主要供应的是国外商家，咱们怎么可能骗那些外国
佬.错了，外国友人呢？
什么？
你问三十多年前骆驼氪金的那笔交易是咋回事？去年航展上的那些订单又是
怎么回事？
咳咳，咱们还是看看远方的喜马拉雅山吧家人们
总而言之。
随着ZAT18000H起重机的开动，整个现场所有人的目光同时都锁定了这架
庞然大物。
此前提及过。
ZAT18000H起重机最高的吊臂高度可达140米，相当于接近五十层楼的高
度。不过今天它要吊起来的只是个位于地下三十米左右、吨位个位数的‘小物
件因此ZAT18000H自然也就不必全力出手了。
在这次起重项目中。
张子昂等人预设的吊臂高度为44米，起重机所在区域的土层事先也已经被
上了加固手段。
加上起重机自身的支撑装置，安全性上不存在任何的错漏。
五分钟后。
地面上方的操作员传来了回复：
「张院士，起重机支撑压重、吊钩组、联轴器、制动器已全部进入工作状态，
请传达下一步指示！」
张子昂闻言与身边的几位工程师对视一眼，深吸一口气，下令道：
「非工作人员撤离到上层基坑安全区，地面落钩！」
说完。
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