“特拉斯的电池一定是下松公司做的，飞扬的电池还不知道是谁，但我们宁王最有机会成为独家供应商。”
在闵省，和TIM公司相隔不远处，有一个在国际上都有着赫赫盛名的电池制造商“宁王”，和国内BYD并驾齐驱，引领电池领域的方向、称霸电池领域的市场。
“宁王”这个名号，也是因为它的电池基本都外供，不论国内还是国外的厂商，只要下单，它就卖，所以才得来的。
不像BYD，它的电池就先供应内部，做BYD自己的汽车，只有多余的订单以及那些性能稍弱的电池才会外供。
BYD注意到了特拉斯和飞扬，对于人形机器人市场雄心勃勃，宁王自然也看到了，也有着极大的野心。
甚至相比较起BYD想在电池和人形机器人产品上都有斩获，宁王的目标就纯粹多了，它只要电池市场。
这点，有利有弊。
利，是宁王在电池领域比较纯粹，能更集中精力。
弊，自然是终端产品在别人手中，宁王只负责电池，一旦别人不用，那宁王就惨了。
电池不比操作系统，没有所谓的“生态圈”，一旦形成大势就很容易形成护城河，别人轻易进不来。电池没有生态圈，谁都可以进来掺和一脚，必然导致宁王形成不了绝对优势，对客户没有真正的筹码。
宁王老板曾群专门为此事召开了一次高管小会，在会上雄心勃勃的说道：“我调查过，飞扬购买过BYD和我们公司的电池，应该是在机器人上试验。不管试验的结果怎么样，在视频里展现的机器人身上装的电池是BYD的还是我们的，我们都要做到飞扬最终采用我们家的电池，这是必须要完成的任务。
新能源汽车方兴未艾，人形机器人将会是下一个万亿级规模的赛道。在这个赛道上，大家都看到了，飞扬异军突起，成为了技术龙头，必将会是手机领域的某果、新能源汽车领域的特拉斯！
拿下飞扬，我可以负责任的说，我们就拿下了人形机器人这个新赛道的大部分电池份额，这是毫无疑问的……”
随后，与会的一众高管也发表了自己的意见，全部高度赞同老板的决定。
不过，在聊起电池问题时，有人还是提出了难点：“下松公司提供给特拉斯的三元锂电池密度达到了惊人的330wh/kg，这已经接近三元锂电池的极限了。但我们目前最先进的三元锂电池，能量密度也不过接近300wh/kg，这点要想办法解决，不然我们去竞争飞扬的电池供应商是没有绝对把握的。”
有人立即反驳道：“除了下松公司之外，目前也只有我们电池的能量密度做到了300，在国内来说，飞扬还能选其它家供应商吗？”
这人言下之意就是飞扬除了选他们就没别的选择了。
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