简单的一番试探，没想到李卫东就提了这么一个要求，看李卫东不像是开玩笑的样子，唐振华和另外两人对视了一眼。
虽然不是欠他们的人情，但是欠组织的人情更不好还了，这么大的人情，本来他们以为李卫东怎么也得提出什么补偿，哪想到李卫东提了这么一个要求，这就让他们为难了。
政策不是谁想违背就违背的，不能因为有多大的功劳就放松了要求，不然那还怎么管理，而且李卫东和刘锦慧在港岛待产不是挺好的嘛，干嘛还弄的这么麻烦。
唐振华不搭这个茬，而是说道：“卫东同志，我听齐大使说过，你收购斯柯达是想为国内的汽车工业做贡献，我觉得这个想法就挺好！”
“当然不止这些，若是你还有这样的类似的想法，咱们的政策都是支持的，咱们是鼓励为国为民创造财富的！”
连称呼都变了，这是要拉近关系了，都是在国内长大的，叫先生就显得外道了，哪有志同道合的同志叫起来亲切。
唐振华不能答应什么，但是这些事情他是能够代为转达的，唐振华就是一个传声筒，不过这个传声筒也得是有要求的。
他和李卫东认识，还在中间干过一些有意义的事，很多事情都是由他上报的，组织上选择他来当传声筒很合适，他很骄傲。
“真的，这是好事啊，我倒真想在国内建个汽车厂，为咱们的民族品牌尽点绵薄之力，只是一直找不到头绪，有你这话我就放心了！”
李卫东顺着话高兴的说道，他想要生二胎这事，本来也不指望能够有什么认可，基本国策不能说变就变，谁也不能破例。
斯柯达目前正在重组，新的斯柯达集团将由大众、捷克政府和李卫东三方共同组建，李卫东是股票最少的那个，但是也算有了入场券。
卡恩博士在李卫东和大众的共同推举下将出任新斯柯达集团的董事长和CEO。
他对卡恩说的那些话，和卡恩亲自在中国多来经过两个大众的实践得来的经验，让他加足马力为进入中国汽车市场最好准备。
按照中国的要求，汽车行业是不允许外资独资的，就算是合资也不能超过50%的股份，李卫东若想有话语权，就得在这方便想办法。
国内的各种规制条例对汽车工业一直是模糊的，但是还没有哪一家民营企业获得了小汽车的生产许可证，李卫东若是能够进入汽车行业，再与斯柯达合作，他很有可能就有控股权了。
他本以为国内对汽车工业的态度会过几年才能松绑，后世的吉利、比亚迪对汽车这个行业都还不知道怎么回事呢。
就算长城汽车现在也是国有企业，生产的产品也仅仅是刚开始研制的皮卡汽车，至于最后怎么变成民营企业的先锋就不知道了。
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