李卫东皱着眉头问道：“降价，降多少？”
“根据我们从内部得到的消息，上汽工业销售总公司和方润科技系统公司在京沪广深等十几个城市，其中也包括了齐州，搞了一个月的品牌联合促销活动。”
“活动内容是，凡是购买最新款的桑塔纳2000轿车，可以获得一台价值5000元的方正卓越电脑，购买风险的可以获得一台价值4000元的电脑。”
夏国强看了一眼一卫东，然后继续说道：“这么算起来，他们这三款桑塔纳的价格已经和我们中端产品的价格差不多了，针对性非常明显！”
李卫东沉吟不语，上汽工业的这套操作不用任何怀疑，他们就是在针对斯柯达，把斯柯达当做了潜在对手，看来他们从今年的数据中已经看到斯柯达的威胁。
目前的小汽车市场，远没有后世那样，种类繁多的品牌，数之不尽的车型，若不考虑数量极少的五花八门的进口轿车品牌，数量就更少了。
不要说品牌了，就算是把所有的型号加起来，也不一定有后世的品牌多，就连后世大名鼎鼎的本田雅阁国产也仅仅是预宣布，目前为止还没有一辆本田雅阁真正意义的上路。
现在市场上能看到的高端车品牌也就是一汽和大众合资刚出产的奥迪，有四缸和六缸之分，但也仅仅实现生产，从预定到能够提车至少要六个月的时间。
除了奥迪之外还有就是刚上市的新款红旗和别克新世纪了，只是情况比奥迪还惨，压根就是有价无市，没有车出售。
而且这些高端汽车的售价动辄30万上下，一款六缸的奥迪要40多万，一款别克新世纪35万，就算是最差的红旗也需要20大几万。
有这个钱买车，一般不会是小生意人，也就不在乎多花几万买原装进口。
普通人想要买这种高端车，恐怕还要多思量一下自己的腰包是否有那么鼓？
以现在国人收入，高端车还是有些曲高和寡，能消费得起，而且愿意消费的人并不太多，所以各大汽车厂商都在中低端市场发力。
而中端车的品牌就稍微多一点，也成熟一点，品牌主要是四大合资车，上汽桑塔纳、一汽捷达、二汽神龙富康，也就是后世的雪铁龙，另外一个就是齐州汽车厂的斯柯达轿车。
这三个品牌，每个品牌又有各自的小品牌，买东西自然要分个三六九等，所以坐汽车自然也要分普通型、豪华型和至尊型。
但是价格一般从10万~20万之间，还是比较符合现在的消费能力，当然主要是比较符合企事业单位和一些刚富起来的小老板。
不难看出，这四款车有三款都是和德国大众有关，包括斯柯达用都是大众的发动机技术，说起来大众的前总裁卡恩博士是大功臣。
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