本以为解决了最难的发动机，其他都不是问题。
可实际设做起来才发现，不行的地方多了。
首先就是建模的CATIA以及仿真的ANSYS给禁了。
商飞只好找到中科院的程序专家，花了三个多月才勉强搞出一款设计软件。
可用起来有各种bug和功能缺失。
接着又是翼型，航电，飞控……等等。
真是没有一处不卡壳。
因为民航和军用的安全性不同。
那些J20军机，真遇到危险。
驾驶员可以按下弹射按钮，脱离危险的飞机。
可民航涉及到几百人的性命，连个降落伞都没有。
完全百分百仰仗着飞机的安全。
因此造国产飞机这个项目，必须每步都精益求精。
这样的结果就是……
现在军用的机型都出了4款了，而民用飞机还处在初级阶段呢。
连不少关键部件还没造出来。
“苏晨。”
商飞廖总，眼神真挚道：“我奉上面领导的指令。”
“请您主持国产C919大飞机项目。”
“为此商飞愿意和华志公司合作，我们只占18%的股份。”
这个比例其实已经不少了。
因为最关键的发动机是华志研制的。
就凭苏晨的实力，完全可以自己造飞机。
而行政批准手续，对他来说更是易如反掌。
可苏晨还是欣然接受合作，飞机可是为国为民的大事。
现在华国因为没有自己的飞机制造公司。
所有客机都是进口。
大飞机市场基本被漂亮国（波银）和浪漫国（空克）垄断。
又是随时有被卡脖子的危险。
至于价格，就拿波银737系列来说来说。
普遍5000-8000万美刀一架。
747和777飞机更贵，都是一亿多美元。
而众所周知，华国民航市场潜力巨大。
航空公司购买的干线飞机每年在220架左右，价值达到数百亿美元。新笔趣阁
未来20年将接收50座以上客机9205架。
市场价值约1.4万亿美元，折合软妹币约10万亿元。
这么大规模的行业，苏晨绝对没有让给别人的理由。
得知他同意之后。
华国官方网就发布了新闻公告。
【关于：国产大飞机项目的重大变动】
看到文中的具体内容，民众们都高兴了。
“太好了!由苏神主导大飞机制造，那效率肯定按天计算了！”
“这回终于可以坐上我们自己的飞机了。”
“激动，还要同时造私人飞机。”
“公告说最快三个月就能交付第一批支线飞机，半年后是干线飞机。”
……
在众人的欢呼声中。
国产飞机项目正式开始了。
“苏总。”
原大飞机项目总工程师祝容，一脸恭敬：“请你指导！”
在他身后是五百人的研发团队。
这些都是国家航天国货之光：我造的发动机震惊全球(非凡若凡)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook96267/44199321/